Замена аккумуляторов в шуруповерте

[kuznets42]

Нельзя литий "родным ЗУ" заряжать. Он заряжается стабильным током (точность до 0,1А, лучше 0,01) и вольтаж от 3,7 до 4.2В на банку (элемент). Перезаряд - вспухнет, или или загорится. Переразряд - вспухнет и тихо умрет. После этого возможен дисбаланс по банкам: первая - дохлая, на ней 2,5 вольта, вторая и третья - нормальные, суммарно при 100% заряде 12.6 вольт на 3 элемента 2 из них перезаряжены с возможным возгоранием. По этому у правильных зарядников идет контроль каждой банки.

[ПРОКОП]

Контроллер заряда Li-ion батарей на TP4056 10шт в лоте.
Ссылочка на товарhttp://backly.ru/go/u2p
Или здесь:
http://ru.aliexpress.com/item/TP4056-1A ... 6-VnYZvQVf
Ютуб
https://www.youtube.com/watch?v=K-i2HVX ... e=youtu.be

[kuznets42]

Все это - суета на коленке. Время от времени полетывая на радиомодельках теперь везде где можно стараюсь использовать модельные силовые липо-батареи. И модельные же ЗУ. Очень удобно и как раз по токоотдаче подходит для шуруповертов в том числе. Если интересно, могу рассказать подробнее, что может литий с точки зрения моделистов.

[konstantin1]

Думаю будет интересно послушать!

[Николай Николаевич]

Думаю будет интересно послушать!

Моделист-конструктор

[Taran]

я бы тоже почитал от моделиста мнение о Li-Po

[kuznets42]

Силовые батареи характеризуются большими токами разряда и заряда. К примеру, токоотдача 25-30С (в емкостях АКБ) - это середнячок. Т. е. сборка из 3-х элементов (3S) 2Ач выдаст без напряга ток 60А и разрядится за пару минут. При мне от такой батареи завели автомобиль, правда летом.
Токи заряда 1С, т. е. за 1 час -оптимально по сохранности батареи, есть с маркетологической натяжкой батареи, заряжаемые током 4-5С, т. е. за 15 минут. Но тут встает проблема прямого зарядника, умеющего контролировать высокие токи.
Все силовые батареи имеют балансирный разъем, через который зарядное устройство контролирует заряд на каждой банке и независимо дозаряжает отдельную банку. Цикл заряда на "умных" ЗУ начинается с быстрой зарядки большим током, до достижения 4.2В (100%) одной из банок, потом идет балансировка - индивидуальная добивка остальных банок слабым током.

По напряжению: 4,2В +-0,01В - ЛиПо 100% заряжен, 3,2В - 0%. При переразряде элемент быстро деградирует, при менее 2.2 вольта - практически умирает. Т.е. неплохо иметь в устройстве еще и контроллер разряда с отсечкой по напряжению.
Кривая разряда ровная, до 80% емкости батарея отдает полный ток, потом достаточно быстро токоотдача падает.

Срок жизни силовых АКБ в моделях - 1-2 сезона или 100-200 циклов. Потом постепенно падает токоотдача и емкость. Хотя для фонарей, эхолота, да и шуруповерта вполне покатит.

*прочитав правила форума, продолжу (тут будут ссылки на хобби-магазин, ему реклама особо не нужна):
Вот как пример батарейка с китайского магазина. B-grade, т.е. собрана из не прошедших контроль элементов, то бишь второй сорт. 5Ач 11.1В. 25С, т.е. продолжительно запитает устройство током до 125А (в пике - до 250). 420 грамм весом. На фото видно балансирный разъем и 2 силовых.

Зарядники для таких батарей можно поделить на простые, заряжающие 1 сборку 2-3 банки малым (~0.8A) током через балансирный разъем, подходит для 1-2 мелких батарей и "умные", заряжающие все подряд с несколькими программами заряда. Они в свою очередь делятся по току заряда и количеству одновременно заряжаемых сборок. При заряде большими токами чтобы не спалить тонкие балансирные провода дополнительно задействуются силовые. В основном ЗУ адаптированы к 12В питанию (зарядка в поле от авто) и требуют достаточно мощный бп.
Программы обычно включают заряд/разряд/циклирование NiMh/NiCd, заряд Pb , заряд/быстрый заряд/балансировка/подготовка к хранению для LiPo/LiFe с настройками основных величин, например, тока заряда/разряда, т.е. достаточно универсальная штучка.

В чем подвох:
1. ЛиПо+прямое ЗУ+БП=дорого. Когда первый комплект уже есть, и ЗУ уже куплен, дальше - уже норм. Ну это как везде.
2. ЛиПо не любит холода, снижается токоотдача и емкость. Как газ в дихлофосах
3. ЛиПо огнеопасен и требует очень аккуратного к себе отношения. КЗ на заряженном - почти 100% возгорание. пробой банки - скорее всего внутреннее КЗ и т.п.
4. Из-за п. 3 привезти литий из интернета непросто, дешевая "registered airmail" не годится, а курьерские на малых объемах - дорого.

В общем, с непривычки угробить батарейку-легче легкого.

Есть альтернатива. LiFePo- злементы. Они же a123(по конторе-первому производителю), они же литий-фастфуд. Вольтаж элемента - порядка 2,2 вольт на банку, токоотдача 15C, допускает зарядку большими токами и не критичен к переразряду до 0. Из-за дороговизны элементов, бОльшего удельного веса у моделистов почти не распространен, я в руках держал 1 раз. Хотя с тех пор многое поменялось, теперь трудолюбивые китайцы штампуют и их. Сам не пользовал, так что аргументированно наврать не смогу. Гуглим, пробуем...


Спасибо за внимание.

[ПРОКОП]

Нельзя литий "родным ЗУ" заряжать. Он заряжается стабильным током (точность до 0,1А, лучше 0,01) и вольтаж от 3,7 до 4.2В на банку (элемент). Перезаряд - вспухнет, или или загорится. Переразряд - вспухнет и тихо умрет. Поэтому у правильных зарядников идет контроль каждой банки.

Это понятно! Но…
Отвёрток электрических у меня было несколько. Не помню, чтобы работали больше года на родных никель-кадмиевых аккумуляторах. Последняя отвёртка: Defort DS-48N-LT не выдержала и полугода (она была уже второй). Брал их все в «Метро».
Поставил литий-ионные аккумы(2500mA/h), предварительно зарядив каждую в течение где-то пяти часов. Пользуюсь одним комплектом третий год. Включаю на подзарядку вместе с подсветкой, лишь, когда непосредственно откручиваю-закручиваю.
По шуруповёрту: Конечно, хочется, чтобы зарядник был со всеми наворотами, но не сейчас. Сейчас нужна простая апробированная схемка для зарядки Li-ion аккумов на 14,8 вольта. Две схемы с описанием, которые выложил здесь, затронули чьи-то права, что ли. Их закрестили, жаль, там было добротно-понятное описание.

[kuznets42]

ПРОКОП, да не вопрос, просто время от времени на заряженной батарее меряйте напряжение на каждой банке. И самое главное - не оставляйте заряжаемую батарею без присмотра.

[ПРОКОП]

Не-е, не буду. Это разбирать отвёртку надо, мерять каждый элемент..., а зачем, когда уже порядком потрудились "батарейки" без претензий и продолжают служить. Новые проще купить в дальнейшем.
Зарядники с восстановлением емкости аккумуляторов http://www.hobbyking.com/hobbyking/stor ... 727X26.pdf
http://rc-go.ru/cat/zaryadnoe_ustroystv ... o6a_dto2a/. Вот такие мне не нужны это точно.

[Taran]

на работе такой аймакс лежит, частенько пользуемся