Кемеровская рыбалка

Добрый день коллеги!
Недавно купил регулятор от скутера 4-х тактного 125-150 сс, 7 проводов. В интернете полно информации как подключить его к подвесному мотору. Подключается к любому, у которого есть катушка освещения(2-а свободных провода "болтаются" из под маховика, цвет как правило у обоих одинаковый). Параметры регулятора соответствуют параметрам катушки двигателя( ток 7-8 ампер). Вход 3 желтых-берем из них 2 любых и соединяем с проводами катушки освещения. Далее берем красный (+) и зеленый(-) и выводим за мотор. Получаем стабилизированное напряжение. Покупал в магазине "мото и спорт", на ул. Красноармейской, в подвале, цена 400 руб. Предугадываю вопросы:
-почему три желтых, а берем два-т.к. регулятор для 3-х фазного генератора задействуем одну, любую катушку;
-куда идут черный и белый провода на выходе-черный на замок зажигания скутера(у нас его нет), поэтому можно оставить болтаться, а можно соединить с красным(+), белый идет на обогатитель, но у нас его нет.

отличный пост!
вопрос в тему, на моторе си-про 5л.с. 4-такт катушка наверное не стоит в стандарте? если в курсе, можно ли ее туда поставить, и где ее взять и сколько стоит?

Для зарядки небольшого аккумулятора должен подойти, но надо экспериментировать.

Василий М. писал(а): Недавно купил регулятор

Василий, какой аккум. ёмкости у тебя?

Просто рыбак писал(а):Для зарядки небольшого аккумулятора должен подойти, но надо экспериментировать.

На полях интернета народ уже экспериментировал, иначе бы я не купил.

Пока 7 а/ч, но планирую 55 взять. Этот регулятор выдает 7-8 ампер.

А 7-8 ампер зарядного тока-это аккумулятор(кислотный) емкостью 70-80 а/ч. Да и на входе и выходе регулятора надо ставить предохранитель 10 а.

Василий М. писал(а):

Просто рыбак писал(а):Для зарядки небольшого аккумулятора должен подойти, но надо экспериментировать.

На полях интернета народ уже экспериментировал, иначе бы я не купил.

Учтите что на ПЛМ на холостом аккумуляторы не подзаряжаются и если подключать к такому эхолот то только в параллель с аккумулятором.

Просто рыбак писал(а):

Василий М. писал(а):

Просто рыбак писал(а):Для зарядки небольшого аккумулятора должен подойти, но надо экспериментировать.

На полях интернета народ уже экспериментировал, иначе бы я не купил.

Учтите что на ПЛМ на холостом аккумуляторы не подзаряжаются и если подключать к такому эхолот то только в параллель с аккумулятором.

1.На х.о. напряжение действительно будет порядка 7-10 в.
2. что касается -эхолот то только в параллель с аккумулятором -то надо по хорошему посмотреть "кривую" напряжения, может и на рабочих оборотах можно, но только не холостых!

Василий М. писал(а):А 7-8 ампер зарядного тока-это аккумулятор(кислотный) емкостью 70-80 а/ч. Да и на входе и выходе регулятора надо ставить предохранитель 10 а.

Это будет на оборотах близких к максимальным, лучше небольшой аккум, хотя мне одного 7А/ч на три дня рыбалки хватало без подзарядки. Возьмете 45 А/ч. и если троллингуете, на максимальных оборотах во время зарядки этот регулятор может греться до кипятка. Все зависит какого типа стабилизатор- параллельного или последовательного.

А чем он (регулятор от мопеда) отличается от штатного?

Василий М. писал(а): 1.На х.о. напряжение действительно будет порядка 7-10 в.
2. что касается -эхолот то только в параллель с аккумулятором -то надо по хорошему посмотреть "кривую" напряжения, может и на рабочих оборотах можно, но только не холостых!

Проверить можно взяв вольтметр, включив в нагрузку лампу 5 Вт и замерить напряжение на выходе на всех оборотах.

WATERKNAP писал(а):А чем он (регулятор от мопеда) отличается от штатного?

Они иногда бывают паралельными (шунтирующими) и всегда при небольшой основной нагрузке нагружают генератор на себя (и греются). Тут принцип генератора на ПЛМ несколько другой чем на авто, там регулятор регулирует напряжение на выходе генератора, а здесь не регулирует т.е. на выходе при 5200 об ПЛМ напряжение на выходе примерно 60-80В. Есть моторы вообще без гены я не говорю про штатный РР. У меня на яме 9,9 штатный есть. Если есть штатный я думаю заморачиваться не стоит, но аккум все же надо.

Можно ли с мотора 3л/с снять 12-14В для подзарядки аккумулятора 7-9А/ч?
Есть ли возможность установить вторую катушку или подпитаться с катушки зажигания?

Просто рыбак писал(а):

Василий М. писал(а):А 7-8 ампер зарядного тока-это аккумулятор(кислотный) емкостью 70-80 а/ч. Да и на входе и выходе регулятора надо ставить предохранитель 10 а.

Это будет на оборотах близких к максимальным, лучше небольшой аккум, хотя мне одного 7А/ч на три дня рыбалки хватало без подзарядки. Возьмете 45 А/ч. и если троллингуете, на максимальных оборотах во время зарядки этот регулятор может греться до кипятка. Все зависит какого типа стабилизатор- параллельного или последовательного.

Не будет он греться до "кипятка", т.к. у него есть приличное внутреннее сопротивление, а та мощность которую он "переваривает" успешно будет рассеяна на его, достаточно мощном радиаторе. Его смело можно на прямую подключать к аккумулятору 70-80 а/ч., он ток больше 7-8 А. не выдаст из за внутреннего сопротивления. А по мере зарядки АК ток в цепи снижается.

WATERKNAP писал(а):А чем он (регулятор от мопеда) отличается от штатного?

..да чем чем..ценой!!!

_dmi писал(а):Можно ли с мотора 3л/с снять 12-14В для подзарядки аккумулятора 7-9А/ч?
Есть ли возможность установить вторую катушку или подпитаться с катушки зажигания?

Можно для этого вам под маховик нужно установить катушку света, катушку зажигания лучше не трогать, двигатель не заведете или начнет траить!!!

Василий М. писал(а):А 7-8 ампер зарядного тока-это аккумулятор(кислотный) емкостью 70-80 а/ч. Да и на входе и выходе регулятора надо ставить предохранитель 10 а.

Уточните для чего предохранитель ставить на переменку до регулятора? На кокой двигатель вы устанавливаете регулятор или вернее какой мощности у вас катушка света что способна выдать 7а силу тока.

_dmi писал(а):Можно ли с мотора 3л/с снять 12-14В для подзарядки аккумулятора 7-9А/ч?
Есть ли возможность установить вторую катушку или подпитаться с катушки зажигания?

1. Откройте каталог запчастей и посмотрите есть ли модификация Вашего мотора с катушкой освещения. Если есть, то заказывайте.
2. Если нет, то зайдите в инт. и найдите статью об изготовлении самодельной катушки. Она по параметрам одинакова для моторов до 30 л.с. Геометрическая конфигурация подбирается индивидуально. А вообще, мне кажется не имеет смысл городить на него катушку. Такая мощность, в качестве основного мотора долго не задерживается. Лучше купить солнечную батарею.

hedgehog_kmr писал(а):

Василий М. писал(а):А 7-8 ампер зарядного тока-это аккумулятор(кислотный) емкостью 70-80 а/ч. Да и на входе и выходе регулятора надо ставить предохранитель 10 а.

Уточните для чего предохранитель ставить на переменку до регулятора? На кокой двигатель вы устанавливаете регулятор или вернее какой мощности у вас катушка света что способна выдать 7а силу тока.

1.Двигатель Ниссан 30 л.с. Как уже говорил, катушки на моторах до 30 л.с. все(ниссан/тохатсу, ямаха, сузуки, ....) одинаковы!!!!!!! Могут отличатся только ГЕОМЕТРИЧЕСКИМИ РАЗМЕРАМИ! Не имеет значения-мотор с эл.стартером или нет.
2.До регулятора стоит предохранитель для защиты катушки на двигателе от возможного КЗ в регуляторе, а после-для защиты регулятора от возможного КЗ в нагрузке.

Василий М. писал(а):Такая мощность, в качестве основного мотора долго не задерживается. Лучше купить солнечную батарею.

Боюсь с новыми ценами на моторы, мелкий еще задержится немного. Да и менять его не хотел пока. Пусть будет, хорошо подходит на сплавы, да по озеру покататься.

Василий М. писал(а): Лучше купить солнечную батарею.

С солнечной, чтобы заряжать 12V аккумулятор будет сильно громоздко и мудрено.

Василий М. писал(а):

hedgehog_kmr писал(а):

Василий М. писал(а):А 7-8 ампер зарядного тока-это аккумулятор(кислотный) емкостью 70-80 а/ч. Да и на входе и выходе регулятора надо ставить предохранитель 10 а.

Уточните для чего предохранитель ставить на переменку до регулятора? На кокой двигатель вы устанавливаете регулятор или вернее какой мощности у вас катушка света что способна выдать 7а силу тока.

1.Двигатель Ниссан 30 л.с. Как уже говорил, катушки на моторах до 30 л.с. все(ниссан/тохатсу, ямаха, сузуки, ....) одинаковы!!!!!!! Могут отличатся только ГЕОМЕТРИЧЕСКИМИ РАЗМЕРАМИ! Не имеет значения-мотор с эл.стартером или нет.
2.До регулятора стоит предохранитель для защиты катушки на двигателе от возможного КЗ в регуляторе, а после-для защиты регулятора от возможного КЗ в нагрузке.

1. На всей линейке 30 сильных 2х тактных двигателей стоят обычные катушки маГдино 80Вт. 80Вт/14в=5,7А максимальная сила тока.
2.У вас шунтирующий стабилизатор, он сам замыкает катушку при увеличении напряжения выше 14в, я считаю перед регулятором предохранитель лишним ИМХО

Василий М. писал(а): Не будет он греться до "кипятка", т.к. у него есть приличное внутреннее сопротивление, а та мощность которую он "переваривает" успешно будет рассеяна на его, достаточно мощном радиаторе. Его смело можно на прямую подключать к аккумулятору 70-80 а/ч., он ток больше 7-8 А. не выдаст из за внутреннего сопротивления. А по мере зарядки АК ток в цепи снижается.

А вы меряли ток на входе РР на холостых и при номинальной нагрузке? Не хочу вдаваться в теорию, но все стараются использовать последовательные РР (не шунтирующие). У вас катушка всегда будет нагружена и все равно будет греться( пусть не до кипятка)+ греться РР, не вижу смысла- все равно что на авто тормозить не убавляя газ. И ток он не выдаст не из-за сопротивления, а из за сечения провода, именно его выбирают при расчетах эл. машин хотя эти параметры связаны.

hedgehog_kmr писал(а):
1. На всей линейке 30 сильных 2х тактных двигателей стоят обычные катушки макдино 80Вт. 80Вт/14в=5,7А максимальная сила тока.
2.У вас шунтирующий стабилизатор, он сам замыкает катушку при увеличении напряжения выше 14в, я считаю перед регулятором предохранитель лишним ИМХО

Сегодня посмотрел каталог запчастей по ямахе 3 л.с. там катушки "света" нет, на 5л.с. уже есть в качестве опции. Вообще думаю до 6 л.с. лучше с вопросом электричества от мотора не заморачиваться, а купить аккумулятор нужной емкости.

Просто рыбак писал(а):

hedgehog_kmr писал(а):
1. На всей линейке 30 сильных 2х тактных двигателей стоят обычные катушки макдино 80Вт. 80Вт/14в=5,7А максимальная сила тока.
2.У вас шунтирующий стабилизатор, он сам замыкает катушку при увеличении напряжения выше 14в, я считаю перед регулятором предохранитель лишним ИМХО

Вообще то считают 80/12,5 в.=6,5 А(12,5 В - это номинальное напряжение) ! 7-8 А берут с запасом. Предохранитель НИКОГДА лишним НЕ будет! Я по образованию и призванию Инженер-электрик и поверьте моему опыту и науке что при передаче энергии от источника(катушки) к потребителю(регулятор) возможно КЗ, а соответственно требуется защита(предохранитель).
А про обычные катушки (МАГДИНО)-это вообще то обычный генератор, посаженный на вал двигателя!

Просто рыбак писал(а):

Василий М. писал(а): Не будет он греться до "кипятка", т.к. у него есть приличное внутреннее сопротивление, а та мощность которую он "переваривает" успешно будет рассеяна на его, достаточно мощном радиаторе. Его смело можно на прямую подключать к аккумулятору 70-80 а/ч., он ток больше 7-8 А. не выдаст из за внутреннего сопротивления. А по мере зарядки АК ток в цепи снижается.

А вы меряли ток на входе РР на холостых и при номинальной нагрузке? Не хочу вдаваться в теорию, но все стараются использовать последовательные РР (не шунтирующие). У вас катушка всегда будет нагружена и все равно будет греться( пусть не до кипятка)+ греться РР, не вижу смысла- все равно что на авто тормозить не убавляя газ. И ток он не выдаст не из-за сопротивления, а из за сечения провода, именно его выбирают при расчетах эл. машин хотя эти параметры связаны.

Блин теоретики! Поставьте регулятор и наслаждайтесь жизнью! Катушка выдает 80 ВТ., а вы ищете КПД близкое к 100 % !!!!! Хотите максимум, то платите "дурные" деньги и то не получите максимум. Не тот масштаб.!!!!!

Просто рыбак писал(а):Сегодня посмотрел каталог запчастей по ямахе 3 л.с. там катушки "света" нет, на 5л.с. уже есть в качестве опции. Вообще думаю до 6 л.с. лучше с вопросом электричества от мотора не заморачиваться, а купить аккумулятор нужной емкости.

Просто рыбак писал(а): купить аккумулятор нужной емкости.

В принципе пока так и делаю. Хватает пары 9 А/ч. Были мысли с подзарядкой заморочиться, да ездить с одним. Или на случай, что свет не отключишь на ночь.

А новую катушку мотануть? Или там не разместить?

Василий М. писал(а): Блин теоретики! Поставьте регулятор и наслаждайтесь жизнью! Катушка выдает 80 ВТ., а вы ищете КПД близкое к 100 % !!!!! Хотите максимум, то платите "дурные" деньги и то не получите максимум. Не тот масштаб.!!!!!

А у меня все штатное стоит- сезон начнется, буду испытывать. На наших моторах какое КПД, так поддержка штанов.